我要当主角 测试奔驰E400L运动豪华型

发布时间:2014年02月25日 14:09
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  [汽车之家 专业评测]  各位是否记得1990年央视春晚小品《主角与配角》里陈佩斯有一句台词说:演员演什么戏那全看穿什么衣裳。我觉得这句话挺有道理,衣着得体很重要。其实汽车也有相同效果,比如这辆奔驰E400L,一坐进车内,让人立刻觉得好像换上了一套高档西装,根本不需要刻意修饰,自然而然的就开始挺起腰板,举止斯文,瞬间变身为偶像剧里的精英高富帅。此时穿什么衣服已经不重要,哪怕是件运动服。

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   这已经不是我们第一次接触2014款奔驰E级。去年我的同事已经对E260L做了详尽的试驾和评测,得出的结论是新车的综合表现不错,以前老款奔驰E级的销量一直不如奥迪A6L宝马5系,现在终于有实力与对手共同争夺中大型车市场的主角地位了。今天测试的2014款奔驰E400L运动豪华型是全系顶配,装备新的3.0升V6双涡轮增压发动机,对手锁定为奥迪A6L 50TFSIquattro宝马535Li。

奔驰北京奔驰奔驰E级2014款 E400L 运动豪华型

   E400L的这台3.0T发动机与国内的奔驰S400L车型相同,采用缸内直喷技术,最大功率333马力(245千瓦)/5250rpm,最大扭矩480牛·米/1600-4000rpm。传动装置没有任何惊喜,仍然是那台7G-TRONIC PLUS 7挡手自一体变速箱。

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   抢眼的参数肯定让人有所期待,不过在实际驾驶中,正如文章开头所说,这辆车首先让人变得更淡定。绝大多数时候它的性格就跟E260L或者E300L差不多——沉稳、优雅,还有略显迟滞的油门以及温和的动力输出,一贯的奔驰作风。

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   正是因为这样的特点,使得E400L的急加速表现没有预想得那么猛烈,推背感来得有点缓慢,缺少了印象中3.0T应有的爆发力,然而你绝不能对它的持续加速能力掉以轻心,车速的攀升往往超出你的感官判断。唯一不太好的地方是变速箱的反应有点慢,尤其在手动模式,触动拨片后大约要等一秒钟才做出换挡动作,令人好着急。

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   这辆车的油门、刹车还有转向机构都是有些许阻尼的,那氛围仿佛像在水中行驶,各种操作都很顺滑,回馈力度清晰饱满但又比较轻柔,就跟现在电视广告里的那些护手霜和擦脸油似的,细腻又润泽,给人倍受呵护的感觉,使人心情放松。当然了,它难以提供那种路感丰富且传递直接的乐趣。

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悬架也以舒适为主,平时善于干净利索的过滤掉绝大部分震动,但E400L的悬架高度比E260L低了大约一指,相对来说还是稍微强化了支撑性。在绕桩过程中,车身的重量转移得到有效控制,转向的响应速度也比较快,即便6缸发动机使车头重量有所增加,整辆车依然足够敏捷。尽管如此,你还是能察觉到车尾有点跟不上节奏,长轴距影响了循迹性,还是不要太过激烈的驾驶。

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   总的来说,这辆E400L运动豪华型终究不是真的用来做运动的,更多的时候它在营造一种威严的气场。人们会注意到车尾的“400”字样,并且从排气声浪中体会到潜在的威慑力。我本人很沉迷于这种感受,乘客们也表示满意,但也有一些人不太喜欢,觉得它有些慵懒,不够刺激,我认为这很正常,奔驰从来都是有性格的车,它无法满足所有消费者的胃口。

除了全系最强动力之外,E400L在外观内饰细节上也体现出应有的高姿态。它采用了运动版包围和AMG风格的18寸轮圈,车尾的双边双出排气管和车身融为一体,很有气势。内饰整体上和其他版本区别不大,重点在于更豪华的座椅和后排显示器等高端配置。

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   说到配置,值得一提的还有各种主动安全系统,很多我们在新一代奔驰S级上已经见过了,例如自动泊车、并线辅助自适应巡航、车道保持、主动刹车系统和全景摄像头等等。其中我觉得比较实用的是自适应巡航和车道保持系统,开启之后理论上说这辆车就可以自动驾驶了,只是出于安全法规的要求,必要时候还得人为干预,但已经大大减轻了长途驾驶的精力消耗,非常好。

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   在内饰豪华程度和配置方面奔驰E400L做得很出色,作为同级别的后来者,它采用了目前更高级别车型上才有的一些舒适性配置和最新的安全系统,和竞争对手相比具备一定的优势。

最后再让我们一起来看看奔驰E400L的各项测试成绩。

0-100km/h加速性能测试:

   起步时后轮出现明显打滑,但幅度不是很大,所以无需刻意去控制油门,255毫米宽度的后轮很快就恢复抓地。加速度g值最高可达0.7,而且长时间保持强势头,最终成绩为5.92秒,与官方给出的5.8秒有小幅差距。这个成绩超过了2011款宝马535Li,略微慢于四轮驱动的奥迪A6L 50TFSIquattro

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0-400m加速性能测试、0-200km/h加速性能测试:

奔驰E400L的后段动力比较强,0-400m的测试跑出了14.21秒的成绩,尾速为162.3公里/小时,表现不错。车速继续攀升就没那么猛了,0-200公里/小时的加速不算很快,跟高性能车普遍20秒以内的成绩相比还是有一定差距。

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100-0km/h刹车性能测试:

奔驰车的刹车性能一直非常值得信赖,刹车成绩普遍在39米以内。奔驰E400L也表现正常,平均成绩为38.64米,而且连续多次刹车都特别稳定,给人充足的信心。

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油耗测试:

   我们驾驶奔驰E400L行驶了123.8公里,其中有一半是速度较慢的城市路段,最终这辆车消耗燃油14.07升,平均油耗11.37升/百公里,作为3.0T车型来说这个结果属于优秀水准,其中自动启停技术在城市路段中对于节油性能发挥了较大的作用。

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总结:

   总的来说,奔驰E400L是一款人见人爱的车,它拥有充沛的动力、舒适的驾乘感受、大气的外观、宽敞的空间和丰富的高科技配置,各方面都没有什么短板了。我的同事在试驾这款车之后表达了这样的看法:拥有一辆奔驰E400L就完全满足了,没必要再去追求更高端的豪华车。我相信还有不少人也抱着同样的观点。

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   可惜的是,它或许可以成为人们心目中的主角,却注定无法成为市场的主角。E400L运动豪华型的售价高达77.9万,即使有优惠,裸车价也大多在70万以上,虽说它很招人喜欢,但真有那么多钱要买车的时候,恐怕谁都得犹豫一番。当然了,和现如今奥迪A6L50TFSI宝马535Li相比,奔驰的各项安全性高科技配置更加全面,豪华程度上我觉得也要略胜一筹,所以无论如何,奔驰E400L的票房至少不会比那两个对手差吧!